Lansman raporunda da belirtildiği gibi, yeni Michelin CrossClimate son zamanların en ilgi çekici lastiği ve bu nedenle gerçek dünyada nasıl performans gösterdiğini öğrenmek için sabırsızlanıyorduk. Michelin'e birkaç nazik e-posta gönderdikten sonra, ülkedeki ilk setlerden birini temin etmeyi başardık ve düzenli olarak dört mevsim ve kış lastiği incelemeleri yapan yazarlarımızdan Mike, şu anda bu seti uzun vadeli bir teste tabi tutuyor.

Birkaç haftalık kullanımın ardından, işte ilk raporu. Don ve kar performansı değerlendirildikten sonra yılın ilerleyen dönemlerinde bir güncelleme yapılacak. Şu ana kadar, mevcut sınıfının lideri olan dört mevsim lastiği Goodyear Vector 4Seasons ile karşılaştırıldığında umut verici görünüyor. Mike'ın incelemesini güncelleyeceği ve lastiklerin soğuk hava performansını ele alacağı bu sonbaharda tekrar kontrol edin!

Güncelleme 1 - 5.000 mil

Mayıs 2015'ten bu yana Michelin CrossClimate lastikleriyle 5.000 mil yol kat ettik. Bu lastiklerin sorunsuz çalışma özelliğinden hala çok etkileniyoruz. Hangi yol yüzeyiyle karşılaşırlarsa karşılaşsınlar, kullandığımız diğer birçok premium marka yaz ve dört mevsim lastiğine kıyasla her zaman belirgin şekilde daha sessiz ve daha konforlu bir sürüş sağlıyorlar.

Gürültüden bahsetmişken, kabin içindeki lastiklerden gelen yol gürültüsü, daha önce araçta bulunan Goodyear Vector 4Season lastiklerine kıyasla belirgin şekilde azaldı. CrossClimate lastiklerinin ürettiği harmonikler de, garip gelebilir ama, kulaklar için daha rahatlatıcı. Bu durum, özellikle sıralı evlerle dolu sokaklardaki bozuk yol yüzeylerinde daha belirgin. Azalan kabin gürültüsü sayesinde, arka koltuktaki yolcularla sohbet ederken sesimizi o kadar yükseltmek zorunda kalmadığımız için otoyol yolculukları çok daha keyifli hale geldi.

Lastik aşınması dört lastikte de güzel ve eşit, ön lastikler 5,5 mm'ye kadar düşmüşken, arka lastikler yaklaşık 7 mm ile hala yeni gibi görünüyor.

Bu lastiklerle ilgili önceki bir incelememde de belirttiğim gibi, suyun lastik sırtının temas yüzeyinden uzaklaştırılması yetenekleri oldukça etkileyici. Bu da size, yağmurla ıslanmış yollarda (maalesef yılın bu zamanlarında giderek daha yaygın hale geliyor) güvenle ilerleyebileceğiniz bir sürüş deneyimi sunuyor. Islak yüzeylerde bile viraj alma çevikliği korunuyor ve virajlarda daha fazla yol tutuşu ve hız sağlıyor... bu da bu tür koşullarda yapmaktan rahatsız olabileceğiniz bir hıza ulaşmanızı sağlıyor.

Bu lastiklerle kuru yollarda sürüşün gerçekten keyifli olduğu aşikar; bolca direksiyon hissi ve yol tutuşu, sizi normalde tali yollarda ve kavşaklarda yapacağınızdan biraz daha sert gitmeye teşvik ediyor.

Önceki Goodyear Vector 4Season lastiklerine kıyasla yakıt tüketimi biraz azaldı: CrossClimate lastiklerle yaz boyunca 45 mpg olan değer 47 mpg'ye yükseldi.

Otomobil tutkunu komşularımdan bazılarına CrossClimate lastiklerini gösterdim ve onları YouTube'daki inceleme ve test videolarına, özellikle de Tyre Reviews'ın yakın zamanda yaptığı, kapalı bir kayak pistinde rakipleriyle karşılaştırdığı videoya yönlendirdim. İçlerinin rahat etmesi ve yıl boyunca güvenle kullanabilmesi için lastiklerini değiştirme zamanı geldiğinde bunlardan herhangi birinin bir set alıp almayacağını görmek ilginç olacak.

İlk Rapor

Mayıs 2015'in başlarında, 35.000 mil yol yapmış olan mükemmel bir Goodyear Vector 4Seasons lastik takımını, Michelin'in en yeni Cross Climate lastik takımıyla değiştirdim. İlginç bir şekilde, bu 'yaz' lastikleri, yanaklarında 3PMSF sembolü damgalanmış kış lastikleridir. 205/55 R16 ebatlarında bir VW Golf'e takıldılar.

Fark ettiğim belirgin V şeklindeki desene ek olarak, her bir sırt bloğunda yalnızca tek bir kılcal kanal bulunduğunu da gözlemledim ('dört mevsim' Vector 4Season lastiklerinde çok daha fazla kılcal kanal var). Ayrıca, lastiğin yüzeyini elinizle ovduğunuzda çok pürüzsüz olduğunu ve kış lastiklerinin sırt yüzeyindeki pürüzlülüğe sahip olmadığını fark ettim.

Bugüne kadar, otoyollar, A ve B yolları ile Cheshire kırsalındaki çok dar ve virajlı tek şeritli yolların karışımında yaklaşık 800 mil yol kat ettim. Lastikler ayrıca kuru, ıslak, soğuk ve sıcak yol yüzeylerine de maruz kaldı; yani şimdiye kadar oldukça kapsamlı testlerden geçtiler.

Kuru zeminde Michelin lastikleri, Goodyear'lara kıyasla virajlarda daha az direksiyon çevirme gerektiriyor. Bununla birlikte, ilk dönüşte elde edilen yol tutuşu çok olumlu bir his veriyor ve yön değiştirme daha keskin oluyor. Goodyear'lar bazen viraj ortasında geniş dönüyormuş gibi hissettiriyordu ve bunu dengelemek için biraz daha fazla direksiyon çevirmek gerekiyordu. Michelin lastiklerinin, sırt bloklarında kılcal kanallar olmadığı ve kanalların daha dar olduğu için, Goodyear'lara kıyasla yol yüzeyiyle daha fazla temas eden kauçuk içerdiğini düşünüyorum.

Islak yollarda Michelin lastiklerinin, Goodyear lastiklerine kıyasla lastik sırtından suyu daha etkili bir şekilde uzaklaştırdığı hissi veriyor. Her iki lastiğe de baktıktan sonra, Michelin lastiklerinde suyun lastik sırtından tahliye edilme yolunun daha mantıklı olduğu ve bunun da virajlarda biraz daha fazla zorlamaya veya otoyollarda daha yüksek hızlarda seyahat etmeye daha fazla güven sağladığı görülüyor. Yol yüzeyiyle daha fazla temas eden kauçuk ve suda kaymaya karşı iyi bir direnç, Michelin lastiklerine ek çekiş gücü sağlıyor ve araç virajlarda daha yüksek hızlara ulaşabiliyor ve ıslak zeminde daha yüksek yol tutuş seviyeleri üretebiliyor gibi görünüyor.

Otoyolda düzgün bir şekilde ilerliyorlar, bu nedenle yol pozisyonunu korumak için küçük direksiyon düzeltmelerine gerek kalmıyor. Aracın genel sürüş kalitesi, 70 mph hızda kabine hafif bir pürüzlü ses/uğultu ileten Goodyear lastiklerine kıyasla artık daha sakin görünüyor. Michelin lastikleri, Goodyear'lara kıyasla aracın sürüş sırasında çıkardığı gürültü seviyesini doğrudan azaltmış gibi görünüyor; camlar açıkken lastik gürültüsü belirgin şekilde azalıyor.

Geçtiğimiz günlerde şiddetli yağmur sırasında Michelin lastikleri, M6'daki derin su birikintileriyle gerçekten çok iyi başa çıktı. Su üzerinde kayma büyük ölçüde engellendi ve araç, 1. şeritteki kamyonların oluşturduğu su dolu çukurlardan dolayı yoldan çıkmadı - etkileyici.

Hızlı A ve B yollarında sürüş, Michelin lastiklerinin parlamasına olanak sağladı; virajlarda kolayca sabit bir çizgi yakaladılar ve biraz hızlandıklarında bile yol tutuşlarının azaldığına dair neredeyse hiç belirti göstermediler. Yağmurda yüksek hızlardan sert frenleme de sorun yaratmadı; savrulma olmadı ve ABS devreye girmeden lastiklerden yeterli frenleme kuvveti üretildi.

Henüz çok zaman var biliyorum ama bu 'yaz' lastiklerinin don, buz, kar ve belki de en tahmin edilemez olanı sulu karla nasıl başa çıkacağını merak ediyorum. Lancashire'ın tepelerinde yaşadığım için, bu sorunun cevabını size bu yılın sonlarına doğru veya gelecek yılın başlarında verebileceğime oldukça eminim.

Mike