Bu yıl, bu E92 BMW M3'ü pist günlerinde lastik test etmek için mükemmel bir otomobil haline getireceğim!
Satın alındığı sırada, 50.000 milin altında bir kilometreye sahip olan ve sadece 13.600 £'a (CAT D) satılan, piyasadaki en ucuz E92 M3'tü. Elektronik amortisör kontrolü (EDC), tam deri döşeme ve hatta dijital TV gibi özelliklere sahip, oldukça donanımlı bir 2008 model araçtı; bu da onu parçalara ayırmayı neredeyse üzücü kılıyor. Ancak lastik testleri adına, sökülmesi gerekiyor.
Yapım sürecinin bir parçası olarak, otomobilin bir test sürüşüne ihtiyacı vardı. Goodyear, yeni Goodyear Eagle F1 SuperSport lastiklerinden bir takım ve Bedford AutoDrome'daki Goodyear sponsorluğundaki EVO pist günlerine katılma imkanı sunarak bu teklifi nazikçe yerine getirdi.
Neyse ki, aracın test sürüşü beklendiği kadar iyi geçti; sadece frenlerde (sol ön diskte yamulma) ve hidrolik direksiyonda sorun çıktı. Bunların ikisi de E92 M3'lerde bilinen sorunlar ve ikisini de halletmeyi planlıyorum.
Araç nispeten sorunsuz çalıştığı için, yeni Goodyear Eagle F1 SuperSport lastiklerini pistte test etmek için de harika bir fırsat oldu.
Goodyear'ın üç yeni lastiği arasında F1 SuperSport, yol kullanımına en çok odaklanan lastik olurken, R ve RS modelleri ise pist kullanımına çok daha fazla ağırlık veriyor.
Yolda F1 SuperSport, yerini aldığı Michelin Pilot Sport 4S'e son derece benzer bir his verdi; yol tutuşu, konfor, direksiyon hissi ve hız açısından genel olarak karşılaştırılabilir seviyelerdeydi. Bu, yeni lastik için iyi bir haber ve Haziran ayındaki kapsamlı testimizde daha detaylı olarak incelenecektir.
Pistte, yeni F1 SuperSport gerçekten etkileyiciydi. F1 SuperSport'un viraj alma yeteneği, yol tutuşu ve dengesi inanılmazdı ve bazı noktalarda yol lastiğinden çok pist lastiği gibi hissettirdi. Aşırı ısınmaya karşı direnci, bir yol lastiği için mükemmeldi; sadece arka sağ lastik, "drift yapmayın" levhasını almadan kısa bir süre önce homurdanmaya başladı ki bu da muhtemelen lastiğin kendisinden çok sürüş tarzıyla ilgiliydi! Aşınma çok düşük görünüyordu, üç zorlu seansın ardından çok az görünür aşınma vardı.
Bu, tam anlamıyla karşılaştırmalı bir inceleme olmasa da, F1 SuperSport'un pistte kullanılıp kullanılamayacağını merak edenler için paylaşmaya değer olduğunu düşündüm. Cevap evet, kesinlikle kullanılabilir ve harika sonuçlar verir.
Yeni M3 projesinden haberdar olmak için YouTube kanalına gidip abone olun . Çalışmalar Temmuz ayında başlayacak ve her modifikasyon, aracın hızını tam olarak ne kadar artırdığını görmek için düzgün bir şekilde test edilecek ve zamanlanacak! Bölüm listesi şöyle olacak:
Bölüm 1: Frenler
Bölüm 2: Askıya Alma
Bölüm 3: Kilo Verme
Bölüm 4: Aero
Bölüm 5: Daha hafif tekerlekler
Bölüm 6: Süspansiyon ayarı
Ve dahası!
Sorularınız veya önerileriniz mi var? Aşağıya yorum yapmaktan çekinmeyin!
Tartışma