İngiltere'deki birçok SUV/4x4 sahibinden biriyseniz, muhtemelen ıslak çim veya gevşek toprak gibi yüzeylerde çok az performans sunacak normal yaz lastikleri kullanıyorsunuzdur.
Normal yazlık 4x4 lastikleri neredeyse tamamen asfalt yol kullanımı için tasarlandığından, 4x4 aracınızı asfalt veya beton olmayan bir yüzeyde kullanmanız gerekirse ne olur? 100.000 sterlinlik Range Rover'ınızla atış kulübüne gidip çimenli otoparkta mahsur kalmanız, barda sizinle ilgili birçok şakaya yol açabilir veya bir balık gölünün yakınındaki çamurlu bir patikada mahsur kalmanız, aracınızı tekrar hareket ettirmeye çalışarak boş zamanınızın boşa gitmesine neden olabilir.
Hareket Halinde Kalmak
Cevap, hem asfalt hem de arazi kullanımı için tasarlanmış olan her türlü arazi lastiğidir. Geçmişte her türlü arazi lastiği kaba bir araçtı ve bu nedenle ıslak zeminde yol tutuşunun azalması ve normal yazlık SUV lastiklerine göre çok daha yüksek gürültü seviyeleri gibi bir dizi dezavantajı vardı.
Continental tarafından üretilen ABD merkezli lastik markası General, yeni General Grabber AT3 ile hem asfalt hem de arazi koşullarında lastik kullanımına ilişkin soruna çözüm bulduklarını düşünüyor.
General Grabber AT3, %50 asfalt ve %50 arazi kullanımı için tasarlanmış, ancak geleneksel olarak arazi lastikleriyle ilişkilendirilen dezavantajların çoğunu taşımayan bir arazi lastiğidir. AT3, en son AB "2 bar" gürültü yönetmeliğine uygundur; bu da selefine göre %60 daha sessiz olduğu anlamına gelir ve ıslak zeminde frenleme için mükemmel bir "C" etiketi almıştır. Yeni General Grabber AT3 ayrıca, Avrupa'nın üç tepeli dağ ve kar tanesi sembolüyle işaretlenmiştir; bu da AT3'ün yılın belirli zamanlarında kış lastiklerinin zorunlu olduğu Avrupa bölgelerinde kullanılabileceği anlamına gelir.
Daha fazla arazi sürüşü mü istiyorsunuz? General, agresif General Grabber X3 ile bunu da karşılıyor; bu lastik 20/80 oranında asfalt ve arazi kullanımı için tasarlanmıştır. Grabber X3, yalnızca dört boyutta bulunan ve basınca ve uygulamaya oldukça duyarlı olan Grabber MT'nin yerini alıyor. Yeni Grabber X3, 19 boyutta mevcuttur ve selefinin asfalt performansına eşdeğer kalırken, arazi performansında da MT'ye göre önemli iyileştirmeler sunmaktadır.
Sürüş
Yeni lastiklerin performansını vurgulamak amacıyla General, Tyre Reviews'ı İngiltere'nin batısında düzenlenen bir arazi sürüşü etkinliğine davet etti.
Güne, General Grabber AT3 lastikleriyle donatılmış yeni Discovery 5 ile kısa bir yolculukla başladık. Normal yol hızlarında camlar kapalıyken, paketin inceliği sayesinde araca arazi lastikleri takıldığını anlamak oldukça zor. Camları indirip başınızı dışarı uzattığınızda ise, agresif bir diş deseninin lastiklerin yanlarından havayı dışarı itmesinin tanıdık uğultusunu duyacaksınız, ancak bu kesinlikle önceki nesil lastiklerdeki gibi bir sorun değil ve sadece dikkatlice dinlediğinizde fark ediliyor.
Arazi sürüşüne geçtiğimizde, AT3'lerin performansı tek kelimeyle olağanüstüydü. Düşük vitesli şanzıman veya kilitli orta diferansiyel bulunmayan, 2 tondan fazla ağırlığa sahip dizel bir Range Rover Sport'a bindiğimizde, derin ve yoğun çamurda veya dik, ıslak ve kayalık yamaçlarda lastiğin sorun çıkarabileceğini düşünebilirdik, ancak AT3, hiçbir zaman takılıp kalabileceğimize dair bir işaret vermeden, bu zorlukların üstesinden sorunsuz bir şekilde geldi. 50/50 lastiklerin bir diğer avantajı ise, AT3'lerin Duragen teknolojisi sayesinde lastik hasarı konusunda endişelenmemize gerek olmamasıydı. Bu teknoloji, lastiğe gelişmiş kesilme ve aşınma direnci kazandırarak, AT3'ün standart yol basınçlarında bile daha fazla yol lastiğini tahrip edecek darbelere dayanmasını sağlıyor.
Sırada, düşük vites kutusuna ve daha ekstrem General Grabber X3 lastiğine sahip bir Discovery 4 vardı. AT3'ün bu zorlu arazi parkurunda çok iyi performans göstermesinin ardından bu lastiğe ihtiyaç duyulmasa da, gerçek bir arazi lastiğiyle ne kadar derine inebileceğimizi ve ne kadar dik bir eğimi aşabileceğimizi görmek yine de eğlenceli bir meydan okumaydı. Beklendiği gibi, yüksek boşluk deseni ve yan duvar çıkıntıları, lastiğin hangi kısmında olursak olalım, sunulan her yüzeyde derine indi ve taş tamponları ve kendi kendini temizleyen bloklar, lastik sırt deseninin tek bir dönüşten sonra temiz kalmasını ve tekrar zemine tutunmaya hazır olmasını sağladı.
Arazi sürüşü günleri büyük bir başarıyla sonuçlandı. Bataklıklarla dolu zorlu arazi parkurunda kullanılan dokuz araçtan hiçbiri sıkışıp kurtarılmaya ihtiyaç duymadı; bu da General Grabber AT3 ve X3 lastiklerinin geniş yelpazedeki yeteneklerinin bir kanıtıdır. Ciddi arazi sürüşü yapmak istiyorsanız ve piyasadaki en iyi lastiği arıyorsanız, kesinlikle Grabber X3'e bakın; ancak 4x4 aracınıza ıslak zeminde yol tutuşundan veya konfor seviyelerinden ödün vermeden arazi yetenekleri kazandırmak istiyorsanız, General Grabber AT3 gerçekten etkileyici bir lastiktir.
Tartışma