Michelin Pilot Sport Cup+ Test Sonuçları

Başlangıçta 911 önden biraz belirsiz hissettirdi, bu alışılmadık bir durum değildi, ancak hızlandıkça araç yüksek hızlı virajlarda titrek ve gergin bir hal aldı ve aracı istediğiniz yere yerleştirmek için çok fazla direksiyon girdisi gerektirdi. Yavaş, eğimli 2. virajda (ironik bir şekilde "Curva Michelin" olarak adlandırılıyor) büyük bir önden kayma yaşandı ve Turbo'nun dört tekerlekten çekiş sistemi gaz pedalına basıldığında bunu nötrleştirmeyi reddetti. Uzun düzlüğün sonundaki Curva Dry Sac'a doğru frenleme, pistin hafifçe sola eğimli olması nedeniyle belirsizdi ve sizi aracı düz tutmaya daha çok odaklanmaya itti, nereye girmeniz gerektiğine değil. Eleştirilere rağmen, ham yol tutuşu muazzamdı ve araç hızlı dönüyordu. Nihai tur zamanı, 3 hızlı turda 2.12.1'e yerleşti ve lastikler, çok fazla "bilimsel" zorlamadan sonra iki tur sonra aşırı ısınmaya başladı.

Test edilen en keskin lastik olan Michelin Pilot Sport Cup+, son derece doğrudan bir sürüş sunuyor; direksiyon tepkisi çok hızlı ve yol tutuşu yüksek. Bu özellikler Michelin'i test edilen en saf yarış lastiği gibi hissettirse de, limitlerde ani tepkiler verebileceği ve ıslak zeminde arka tekerleklerin çabuk kayabileceği için yetenekli bir sürücü olmanız gerektiği anlamına da geliyor.