Veri Gezgini / Tire Rack
Tire Rack Dört Mevsim Tur Lastiği Testi (Kasım 2025)
- Test edilen ebat
- 215/55R17
- Test edilen lastikler
- 7
- Test dalları
- 10
- Test aracı
- 2025 Toyota Camry
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu test farklı grupları ayrı ayrı sıralar. Her grubun tam değerlendirmesini okuyun; tek bir genel sıralama yoktur.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | g ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 Mevsim Lastikler | ||||||||||||||||||
| 1 | 5 | 92,79 | 41,15 | 0,84 | 7,50 | 97,2 | 49,68 | 34,32 | 96,1 | 24,84 | 61,03 | 82,2 | 17,34 | 91,9 | 8,50 | 8,25 | 100,0 | |
Güçlü yönlerDengeli direksiyon sistemi ve öngörülebilir davranışlarıyla konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kış koşullarında yol tutuşu genel olarak iyi, ancak biraz daha iyi kavrama sağlayabilirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,19 × 27% = 26,24 Islak96,15 × 37% = 35,57 Kar82,25 × 26% = 21,38 Buz91,92 × 5% = 4,6 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,32 | 40,23 | 0,84 | 7,75 | 98,3 | 46,63 | 33,78 | 100,0 | 20,38 | 56,38 | 94,1 | 16,98 | 93,9 | 7,75 | 7,75 | 92,6 | |
Güçlü yönlerKeskin direksiyon, kontrol edilebilir kış sürüşü ve şehir içinde oldukça dengeli bir sürüş. Dikkate alınması gerekenlerIslak yüzeylerde daha hızlı toparlanma görmek isteriz. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,29 × 27% = 26,54 Islak100 × 37% = 37 Kar94,08 × 26% = 24,46 Buz93,9 × 5% = 4,7 Rahatlık92,56 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,25 | 42,37 | 0,85 | 7,00 | 96,3 | 48,16 | 34,31 | 97,7 | 18,39 | 55,19 | 100,0 | 17,50 | 91,1 | 7,75 | 7,50 | 91,0 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde ve asfaltta dengeli yol tutuşu ve oldukça kullanışlı kar çekişi. Dikkate alınması gerekenlerKonforu ve gürültü kontrolünü iyileştirmek için yapılacak ufak ayarlamalar harika olurdu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,34 × 27% = 26,01 Islak97,65 × 37% = 36,13 Kar100 × 26% = 26 Buz91,11 × 5% = 4,56 Rahatlık91,05 × 5% = 4,55 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,16 | 39,32 | 0,85 | 7,00 | 99,9 | 47,55 | 35,35 | 96,8 | 25,75 | 61,36 | 80,7 | 16,76 | 95,1 | 7,50 | 8,00 | 92,6 | |
Güçlü yönlerTepkisel direksiyon, yolda keyifli bir sürüş konforu. Dikkate alınması gerekenlerÖncelikle ıslak ve kış koşullarında yol tutuşu ele alınmalıdır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,9 × 27% = 26,97 Islak96,82 × 37% = 35,82 Kar80,69 × 26% = 20,98 Buz95,09 × 5% = 4,75 Rahatlık92,61 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 94,20 | 42,37 | 0,85 | 7,25 | 96,4 | 49,99 | 35,63 | 94,1 | 21,12 | 57,72 | 91,3 | 15,94 | 100,0 | 8,00 | 7,50 | 92,5 | |
Güçlü yönlerKeyifli bir yol sürüşü, canlı direksiyon tepkisi ve mükemmel kış performansı sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerÇekiş gücünün direksiyon tepkisiyle daha yakından eşleştiğini görmek güzel olurdu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,38 × 27% = 26,02 Islak94,05 × 37% = 34,8 Kar91,35 × 26% = 23,75 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık92,52 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 91,61 | 42,06 | 0,84 | 7,00 | 96,1 | 51,21 | 34,87 | 94,0 | 23,83 | 59,43 | 85,0 | 17,86 | 89,3 | 7,50 | 7,00 | 86,5 | |
Güçlü yönlerYolda fena değil, karda ve kuru koşullarda da oldukça başarılı. Dikkate alınması gerekenlerYağmurlu hava koşullarındaki performans ve yol tutuşu iyileştirilebilir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,09 × 27% = 25,94 Islak93,97 × 37% = 34,77 Kar85,02 × 26% = 22,11 Buz89,25 × 5% = 4,46 Rahatlık86,55 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||
| Her hava koşuluna uygun lastikler | ||||||||||||||||||
| — | 1 | 100,00 | 40,84 | 0,85 | 8,00 | 100,0 | 46,63 | 33,43 | 100,0 | 23,57 | 57,21 | 100,0 | 16,83 | 100,0 | 8,50 | 7,00 | 100,0 | |
Güçlü yönlerHem ıslak, hem kuru, hem de kış koşullarında rahat, kendinden emin ve sakin. Dikkate alınması gerekenlerKüçük ayarlamalar, biraz daha tutuş, mükemmel dengesinden ödün vermeden. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 27% = 27 Islak100 × 37% = 37 Kar100 × 26% = 26 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 14%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 25%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 53%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 3%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Karda Frenleme puanın 13% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 37% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Çember puanın 13,4% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 10
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,4% | 11% |
| Kuru Çember | 13,4% | 3% |
| Özn. Yol Puanı | 0,3% | <1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 18,5% | 16% |
| Islak Yol Tutuşu | 18,5% | 9% |
| Karda Frenleme | 13% | 37% |
| Kar Yol Tutuşu | 13% | 16% |
| Buzda Frenleme | 5% | 3% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 2% |
| Özn. Gürültü | 2,5% | 3% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Bu test gruplarını ayrı ayrı sıralar, bu nedenle dağılım her grubun içinde ölçülür.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.