Dunlop Sport Maxx GT
Yeni Dunlop Sport Maxx GT, sadece 2 kilometrelik bir mesafede en yakın rakiplerinden bir saniye daha hızlı olduğunu iddia ediyor. İddia edildiği kadar iyi olup olmadığını öğreniyoruz...
Falken FK452 lastiklerini kullanım ömrünün yaklaşık yarısına kadar kullandıktan sonra, sırada hangi lastiği test edeceğimizi düşünmeye başladık. Falken harika bir mühendislik ürünü olsa da, piyasanın bütçe dostu segmentinde yer aldığı ve üst düzey bir UHP (ultra yüksek performanslı) yaz lastiğiyle kıyaslandığında oldukça sönük kaldığı gerçeğinden kaçınmak mümkün değil.
Kriter basitti: Geçen yılki dergi grup lastik testlerinde henüz denenmemiş, ultra yüksek yol tutuşlu bir yaz lastiği istiyorduk. Hemen Goodyear Eagle F1 Asymmetric önerildi, ancak bu lastik zaten geçen yıl Evo, Autocar ve Tirerack tarafından incelenmiş ve değerlendirilmişti; Vredestein Ultrac Sessanta da aynı şekilde değerlendirilmişti. Michelin Pilot Sport ve Bridgestone RE050a'nın kalitesi zaten herkes tarafından bilindiğinden, Dunlop'a yöneldik.
Dunlop Sport Maxx lastiği geçen yıl büyük ölçüde göz ardı edildi ve özelliklerine zaten aşina olduğumuz için onu dikkate almadık, ta ki ürün gamına iki yeni modelin - Sport Maxx TT ve Sport Maxx GT - eklendiğini fark edene kadar.
Dunlop'un Goodyear Eagle F1 Asymmetric'e cevabı olan Sport Maxx TT, ıslak ve kuru zeminde güçlü bir performans dengesi ve iyi aşınma/gürültü özellikleri sunuyor. Sport Maxx GT ise pazarın daha "sert" kesimine hitap ediyor ve en üst düzey kuru yol tutuşu ve sürüş deneyimi için ıslak zeminde yol tutuşundan ve ömründen biraz ödün veriyor. Biz de bu lastiklerden bir set denemek zorunda kaldık!
Maksimum performansı sağlamak için Dunlop, Sport Maxx GT'ye mevcut tüm teknolojiyi katmış gibi görünüyor. Bu raporu teknik özellikler ve pazarlama terimleriyle doldurmak yerine, sizi güncel bilgilere ulaştıracak mükemmel Dunlop web sitesini buradan inceleyebilirsiniz. Bize gerçekten dikkat çeken bir bilgi vardı: Kör bir testte bu lastikler, 1,3 mil uzunluğundaki bir pistte doğrudan rakiplerinden 1 saniye daha hızlı tur attı. Sadece 1,3 mil mesafede tam bir saniyelik fark inanılmaz.
Montaj günü sıcak bir yaz öğleden sonrasına denk geldi. FK452'ler üzerinde son bir veri kaydı işlemi yaptıktan sonra yeni lastiklerin takılması için garaja gittik. Falken lastiklerine oldukça alıştığımız için biraz endişeliydik...
Korkularımızı gidermek için bir milden daha az bir sürüş yetti. Direksiyon tepkisi canlıydı, artan yol tutuşu açıkça hissediliyordu ve araç anında sağlam bir zemine sahipmiş gibi hissettiriyordu. Lastiklerin alışması için yeterli miktarda sürüş yaptıktan sonra, yeni limitlerin nerede olduğunu bulmanın zamanı gelmişti, bu yüzden her zamanki test bölümümüze doğru yavaşça ilerledik ve veri kaydediciyi hazırladık...
Test parkuru, otomobilin yol tutuşunu, stabilitesini ve geri bildirimini zorlayan 3 mil uzunluğunda yavaş ve yüksek hızlı virajlardan oluşuyor. Yavaş bir tempoyla başladık, ancak sadece ikinci virajda gelişmiş yol tutuşu açıkça belli oldu. 3. viraj, uzun bir düzlüğün ardından gelen yavaş bir sağ viraj olup, otomobilin hız kaybetme yeteneğini test ediyor ve orta pedala öfkeyle ilk bastığımızda bir şeye çarpmış gibi hissediyoruz - bu lastiklerle otomobilin yavaşlaması, pist günü için özel olarak üretilmiş bir lastikle karşılaştırılabilir! Daha sonra veri kaydedici bunu doğruluyor; Sport Maxx GT, Falken FK452'lerin sağlayabildiğinden 0,15 G daha fazla frenleme gücü üretiyor.
Parkurun geri kalanı, bu lastiklerin kendi sınıfında benzersiz olduğunu göstermeye devam ediyor. Yol tutuş limiti, daha önce deneyimlediğimiz diğer tüm lastiklerden daha yüksek, yol tutuşu aşıldıktan sonra kaymanın ilerleyişi yavaş ve kontrol edilebilir ve direksiyon simidinden gelen geri bildirim iyi. Tek şikayetimiz, yüksek hızda lastiğin ön tarafta jantın altına doğru kıvrılması gibi küçük bir katlanma hissi. Çok yüksek performanslı lastiklerde çok daha kötülerini yaşadık, ancak bu yine de bizi biraz hayal kırıklığına uğratıyor.
Pahalı olmasına rağmen, Dunlop Sport Maxx GT, performans odaklı bir sürücünün istediği her açıdan mükemmel bir lastiktir. Pist lastiklerinde olduğu gibi ıslak zeminde performanstan ödün vermeden en üst düzey kuru zemin performansını istiyorsanız, bu lastikleri şiddetle tavsiye ederiz.
Falken FK452 lastiklerini kullanım ömrünün yaklaşık yarısına kadar kullandıktan sonra, sırada hangi lastiği test edeceğimizi düşünmeye başladık. Falken harika bir mühendislik ürünü olsa da, piyasanın bütçe dostu segmentinde yer aldığı ve üst düzey bir UHP (ultra yüksek performanslı) yaz lastiğiyle kıyaslandığında oldukça sönük kaldığı gerçeğinden kaçınmak mümkün değil.
Kriter basitti: Geçen yılki dergi grup lastik testlerinde henüz denenmemiş, ultra yüksek yol tutuşlu bir yaz lastiği istiyorduk. Hemen Goodyear Eagle F1 Asymmetric önerildi, ancak bu lastik zaten geçen yıl Evo, Autocar ve Tirerack tarafından incelenmiş ve değerlendirilmişti; Vredestein Ultrac Sessanta da aynı şekilde değerlendirilmişti. Michelin Pilot Sport ve Bridgestone RE050a'nın kalitesi zaten herkes tarafından bilindiğinden, Dunlop'a yöneldik.
Dunlop Sport Maxx lastiği geçen yıl büyük ölçüde göz ardı edildi ve özelliklerine zaten aşina olduğumuz için onu dikkate almadık, ta ki ürün gamına iki yeni modelin - Sport Maxx TT ve Sport Maxx GT - eklendiğini fark edene kadar.
Dunlop'un Goodyear Eagle F1 Asymmetric'e cevabı olan Sport Maxx TT, ıslak ve kuru zeminde güçlü bir performans dengesi ve iyi aşınma/gürültü özellikleri sunuyor. Sport Maxx GT ise pazarın daha "sert" kesimine hitap ediyor ve en üst düzey kuru yol tutuşu ve sürüş deneyimi için ıslak zeminde yol tutuşundan ve ömründen biraz ödün veriyor. Biz de bu lastiklerden bir set denemek zorunda kaldık!
Maksimum performansı sağlamak için Dunlop, Sport Maxx GT'ye mevcut tüm teknolojiyi katmış gibi görünüyor. Bu raporu teknik özellikler ve pazarlama terimleriyle doldurmak yerine, sizi güncel bilgilere ulaştıracak mükemmel Dunlop web sitesini buradan inceleyebilirsiniz. Bize gerçekten dikkat çeken bir bilgi vardı: Kör bir testte bu lastikler, 1,3 mil uzunluğundaki bir pistte doğrudan rakiplerinden 1 saniye daha hızlı tur attı. Sadece 1,3 mil mesafede tam bir saniyelik fark inanılmaz.
Montaj günü sıcak bir yaz öğleden sonrasına denk geldi. FK452'ler üzerinde son bir veri kaydı işlemi yaptıktan sonra yeni lastiklerin takılması için garaja gittik. Falken lastiklerine oldukça alıştığımız için biraz endişeliydik...
Korkularımızı gidermek için bir milden daha az bir sürüş yetti. Direksiyon tepkisi canlıydı, artan yol tutuşu açıkça hissediliyordu ve araç anında sağlam bir zemine sahipmiş gibi hissettiriyordu. Lastiklerin alışması için yeterli miktarda sürüş yaptıktan sonra, yeni limitlerin nerede olduğunu bulmanın zamanı gelmişti, bu yüzden her zamanki test bölümümüze doğru yavaşça ilerledik ve veri kaydediciyi hazırladık...
Test parkuru, otomobilin yol tutuşunu, stabilitesini ve geri bildirimini zorlayan 3 mil uzunluğunda yavaş ve yüksek hızlı virajlardan oluşuyor. Yavaş bir tempoyla başladık, ancak sadece ikinci virajda gelişmiş yol tutuşu açıkça belli oldu. 3. viraj, uzun bir düzlüğün ardından gelen yavaş bir sağ viraj olup, otomobilin hız kaybetme yeteneğini test ediyor ve orta pedala öfkeyle ilk bastığımızda bir şeye çarpmış gibi hissediyoruz - bu lastiklerle otomobilin yavaşlaması, pist günü için özel olarak üretilmiş bir lastikle karşılaştırılabilir! Daha sonra veri kaydedici bunu doğruluyor; Sport Maxx GT, Falken FK452'lerin sağlayabildiğinden 0,15 G daha fazla frenleme gücü üretiyor.
Parkurun geri kalanı, bu lastiklerin kendi sınıfında benzersiz olduğunu göstermeye devam ediyor. Yol tutuş limiti, daha önce deneyimlediğimiz diğer tüm lastiklerden daha yüksek, yol tutuşu aşıldıktan sonra kaymanın ilerleyişi yavaş ve kontrol edilebilir ve direksiyon simidinden gelen geri bildirim iyi. Tek şikayetimiz, yüksek hızda lastiğin ön tarafta jantın altına doğru kıvrılması gibi küçük bir katlanma hissi. Çok yüksek performanslı lastiklerde çok daha kötülerini yaşadık, ancak bu yine de bizi biraz hayal kırıklığına uğratıyor.
Pahalı olmasına rağmen, Dunlop Sport Maxx GT, performans odaklı bir sürücünün istediği her açıdan mükemmel bir lastiktir. Pist lastiklerinde olduğu gibi ıslak zeminde performanstan ödün vermeden en üst düzey kuru zemin performansını istiyorsanız, bu lastikleri şiddetle tavsiye ederiz.
Tartışma