Lastikler bir arabanın performansını ne kadar düşürebilir? Premium ve ekonomik lastiklerin karşılaştırması test edildi.

Ucuz lastiklerin performans açısından premium lastiklere giderek daha çok yaklaştığı bir dönemde, ucuz bir lastik setinin Mercedes C63 AMG gibi güçlü bir otomobilin öznel dengesini ve davranışını nasıl değiştirebileceğine bir göz atıyoruz.

Test edilen lastikler mi? Son derece beğenilen Continental Sport Contact 6 ve "uygun fiyatlı" Rotalla RU01 S-Pace .

Testin videosunu izleyin veya bulgularımızı aşağıda okuyun.

Frenleme

Söz verildiği gibi, Rotalla ekonomik lastiği, ıslak ve kuru frenleme testlerinde Continental'in performansından çok da uzak değildi; aradaki tek fark AB etiketi ıslak frenleme puanıydı (A'ya karşı B). Durma mesafelerindeki bu küçük farka rağmen, ekonomik lastiğin kalan hızı hala yüksekti; premium lastiğin aracı güvenli bir şekilde durduracağı noktada, ekonomik lastikle hala 20 km/sa hızla gidiyor olurdunuz.

Peki, uygun fiyatlı lastik nasıl oldu da premium lastiğe bu kadar yaklaştı? Kapsamlı aşınma testleri yapma fırsatımız olmasa da, Continental lastiklerinden çok daha yumuşak olan kauçuğun Shore sertliği bunun iyi bir göstergesi. Daha yumuşak kauçuk genellikle, özellikle ıslak zeminde, daha fazla yol tutuşu anlamına gelir, ancak bu da aşınmanın artması pahasına olur. Bu teori, asıl testin sonunda yapılan "kamera ile sürüş" sırasında neredeyse kesin olarak doğrulandı; bu sürüşte uygun fiyatlı lastik parçalara ayrıldı ve premium lastiğe göre çok daha hızlı aşınmış gibi göründü.

Islak İşlem

Islak zeminde premium ve ekonomik lastikleri test ettiğimizde, aradaki fark yine yaklaşık %5 civarındaydı ki bu etkileyici bir sonuç.

%5'lik farkın size anlatmadığı şey, arabanın hızlı sürüşünün ne kadar zor olduğudur. Continental dengeli, tahmin edilebilir ve eğlenceliyken, daha uygun fiyatlı Rotalla tahmin edilemezdi, aşırı derecede önden kayma eğilimi gösteriyordu, ancak beklenmedik bir şekilde arkadan kaymaya da geçiyordu. Ayrıca direksiyon simidi aracılığıyla çok daha az geri bildirim ve hassasiyet sağlıyordu; bu da kaymadığınız zamanlarda bile limitin nerede olduğunu ve ne zaman kaymaya başlayacağınızı tahmin etmek zorunda kaldığınız anlamına geliyordu.

Kuru İşlem

Çoğu lastik testinde olduğu gibi, lastikler arasındaki farkın kuru zeminde ıslak zemine göre daha az olduğunu gördük. Ekonomik lastiğin yol tutuşu büyük ölçüde iyiydi ve objektif olarak, ekonomik lastik yine premium lastikten sadece %5 daha düşük performans gösterdi.

Islak zeminde de gördüğümüz gibi, Mercedes, premium Continental lastiklerle daha kontrol edilebilir ve tahmin edilebilir bir dengeye sahipti, ancak aradaki fark daha azdı. İkinci tura çıkmaya çalıştığınızda, ucuz lastik belirgin şekilde daha yavaş hale geliyor, lastiğin geri bildirimi ve kontrol edilebilirliği daha da azalıyordu.

Giymek

Maalesef objektif aşınma testi yapacak vaktimiz olmadı, ancak test programından sonra ucuz lastiklerin belirgin şekilde daha kötü durumda olduğu görüldü. Continental lastikler eşit ve düzgün bir şekilde aşınmışken, ucuz lastiklerin sırtında kauçuktan parçalar kopmuştu. Kabul edelim ki, bu lastiklere yolda asla yapılmaması gereken bir şekilde davranıldı, ancak bu durum daha ucuz seçeneğin daha yumuşak yapısını vurguluyor.

Satın alma fiyatı

Burada rekabet yok; bir takım ekonomik lastik 329,76 £'a, bir takım premium lastik ise 613,84 £'a mal oluyor. Ekonomik lastiklerin aşınma dezavantajına rağmen, yine de daha iyi fiyat-performans oranı sunuyorlar.

Çözüm

Uygun fiyatlı lastikler daha mı iyi hale geliyor? Sadece rakamlara bakarsanız, %40 daha pahalı bir lastiğe göre %5 daha az frenleme performansı sunan bir lastiğin inanılmaz bir değer sunduğunu varsayabilirsiniz, ancak bunları yan yana sürdüğünüzde, premium üreticilerin lastik geliştirirken gösterdikleri ekstra çabayı ve bunun sonucunda ortaya çıkan kapsamlı yeteneği fark edersiniz.

Lastikler, özellikle performans otomobillerinde, rakamlardan çok daha fazlasını ifade eder. Otomobilin dengesini, girdilere verdiği tepkiyi ve sürüşten aldığınız keyfi etkilerler. Bu örnekte, premium lastik çok daha üstün performans sergiledi.

Akılda tutulması gereken bir diğer nokta da, tüm uygun fiyatlı lastiklerin aynı kalitede üretilmediğidir. Bunlar istisnai uygun fiyatlı lastiklerdi; genellikle ıslak zeminde frenleme gibi testlerdeki fark %5 değil, %15'in üzerindedir.