Birçok soğuk ve karlı kış mevsimi nedeniyle, Birleşik Krallık halkı artık kış lastiklerinin sadece kar ve buz için olmadığını, soğuk ve ıslak koşullarda da gerçek bir fayda sağladığını anlamıştır. Bu nedenle lastik üreticileri, yıl boyunca araç kullanırken en yüksek güvenlik seviyesi için yaz ve kış lastikleri arasında geçiş yapmanızı önermektedir.
Emin olmayabileceğiniz şey ise, lastik aşındıkça performansın nasıl düştüğüdür. İngiltere'de kış lastiği kullanımıyla ilgili özel bir yasa bulunmamaktadır, ancak Almanya gibi kış lastiği kullanımının yasal bir zorunluluk olduğu Avrupa'nın bazı bölgelerinde, 4 mm'nin altındaki diş derinliğine sahip bir kış lastiği artık "yasal" bir kış lastiği olarak kabul edilmemektedir; bazı ülkelerde ise yasal sınır 6 mm'dir!
Test
Lastik aşındıkça kar performansının nasıl düştüğünü öğrenmek için Continental, bizi yeni Continental WinterContact TS860 lastiğini tam diş derinliğinde (yaklaşık 9 mm), 4 mm'de ve İngiltere'deki yasal sınır olan 1,6 mm'de test etmeye davet etti.
Kuzey Kutup Dairesi içinde yapılan testlerde, 205/55 R16 lastiklerle donatılmış yeni Audi A3'ler kullanılarak, bir grup testçi, aynı araçlarla, aynı koşullarda ve farklı diş derinliklerindeki lastiklerle yaklaşık kırk adet kar çekişi ve frenleme testi gerçekleştirdi.
Sonuçlar ilginç bir grafik ortaya koydu. Düşüş, belki de beklediğiniz gibi doğrusal değildi; 8 mm'den 4 mm'ye kadar olan diş derinliğinde, aşınmanın her mm'si başına frenleme performansındaki azalma yaklaşık %2 iken, 4 mm'den 2 mm'ye kadar bu oran iki katına çıkarak mm başına %4'ün üzerine çıkıyor. Bu, karda sadece 48 km/sa hızla dururken, 4 mm diş derinliğine sahip bir lastiğin sizi durdurması için yeni bir lastiğe göre 14 metre daha fazla mesafe gerektireceği, 1,6 mm diş derinliğine sahip bir lastiğin ise tam 26 metre daha fazla mesafe gerektireceği anlamına geliyor!
Koşullar nedeniyle bizzat deneyimleyemediğimiz ıslak zeminde frenleme, kış lastiklerine özgü olmamakla birlikte, daha da belirgindir. Kar gibi, 8 mm'den 4 mm'ye kadar her mm'de yaklaşık %2'lik bir aşınma meydana gelir, ancak 4 mm'den sonra aşınma, büyük ölçüde mikro su kayması etkisi nedeniyle, her mm'de %8'in üzerine çıkarak iki katına çıkar!
Bunun sebebi nedir?
Kış lastikleri, kar ve buz performansında büyük ölçüde diş desenine bağlıdır. Bir kış lastiğinin, karı dişlere sıkıştırmak için iyi bir diş derinliğine ve bloklu bir desene, ayrıca kar ve sulu karı keserek alttaki buza ulaşmak için yeterli uzunlukta ve bükülebilen çok sayıda kılcal oluğa ihtiyacı vardır.
Lastik aşındıkça, karın birikeceği boşluk hacmi azalır ve kenar sayısı düşer; bu da 1,6 mm kalınlığındaki kış lastiğinin performansının yaz lastiğine büyük ölçüde benzer olmasına neden olur.
Kış lastiklerinizden kar ve buzda anlamlı bir performans almak istiyorsanız, diş derinliğinin 1,6 mm'ye kadar düşmemesine dikkat edin. Kış sezonunu 4 mm'den daha az diş derinliğiyle bitirirseniz, diş ömrünü boşa harcamamak için yaz aylarında 1,6 mm sınırına kadar kullanmayı düşünün.
2016'da kış lastiğinin aşınma sürecinde kuru zemindeki performansını test edeceğiz.
Tartışma