Ferrari Enzo, Lexus LFA, Porsche 997 Turbo, Ferrari 599 GTO. Bunlar, lastiklerine aşırı yük bindiren, son derece hızlı otomobiller ve Bridgestone S001 lastiklerini tercih eden üst düzey hiper otomobillerin sadece birkaç örneği.
Bununla birlikte, Bridgestone son zamanlarda medyada biraz eleştiri aldı. BMW ile birlikte geliştirdikleri patlamaya dayanıklı lastik teknolojisi oldukça kamuoyuna açık bir şekilde tanıtıldı ve birinci nesil patlamaya dayanıklı lastiklerin konfor ve dinamik sorunlar yaşaması nedeniyle Bridgestone'un marka imajı sorunları ortaya çıktı; ancak gerçek şu ki, hala harika lastikler üretiyorlar.
Bridgestone Potenza S001 , Bridgestone'un maksimum performans kategorisine giriş lastiğidir ve Michelin (Pilot Super Sport), Goodyear (Eagle F1 Asymmetric 2), Dunlop (Sport Maxx RT), Continental (Sport Contact 5 P) ve Pirelli (P Zero) gibi üst düzey rakiplerin yanında yer almaktadır. Her lastiğin kendine özgü nitelikleri olduğundan, maksimum performans lastiğinin ne sunması gerektiğine dikkatlice bakmalıyız. Yol tutuşu elbette en kolay cevaptır, ancak erişilebilir olmalıdır; lastik limitin nerede olduğunu iletmiyorsa veya direksiyon yavaş ve hantal hissettiriyorsa, sınıfının en iyi ıslak zemin yol tutuşuna sahip olmanın bir anlamı yoktur.
Bu, Bridgestone'un en büyük başarısı. S001, ıslak zeminde yol tutuşu (Bridgestone bunun farkında ve ıslak zeminde yol tutuşunu iyileştirmek için S001 serisini yeniliyor) veya sürüş konforu konusunda üst düzey rakipleriyle tam olarak eşleşmese de, sınıfının en iyi dinamiklerini sunuyor.
S001 gücü
S001'in tam olarak neler sunduğunu öğrenmek için, son 6 aydır Michelin'in en iyi lastiklerini kullanan test M3'ümüze bir set taktık. Bu bize S001'i piyasadaki en iyi genel maksimum performans lastiği olan Pilot Super Sport ile doğrudan karşılaştırma şansı verdi.
S001'i Super Sport ile doğrudan karşılaştırdığınızda ilk fark edeceğiniz şey direksiyon tepkisinin hızıdır. Bridgestone'un daha sert bir yan duvarı var ve bu durum sürüş konforunu ve kabin gürültüsünü biraz etkilese de, performans lastiğinde aradığımız özellikler bunlar değil. Hassasiyet ve denge istiyoruz ve S001 bunların ikisini de bolca sunuyor. Yüksek hızlı virajlarda son derece dengeli, kaymaya başladığında son derece tahmin edilebilir ve keskin ön kısmı, Pilot Super Sport gibi mükemmel bir lastikle karşılaştırıldığında bile M3'ü gerçekten canlandırıyor.
Islak zeminde Bridgestone lastikleri testlerde düşük puan alıyor ve burada Super Sport'a göre kesinlikle daha iyi performans gösteriyor, ancak fark küçük. Frenleme performansı Super Sport'un %95'i gibi görünüyor ve ıslak zeminde yol tutuşunda biraz eksik kalsa da, kayma anındaki öngörülebilirliği ve net iletişimi, yol tutuşundaki dezavantajı fazlasıyla telafi ediyor. Pilot Super Sport'un biraz fazla olgun görünmesine rağmen, sürüş keyfi sunuyor. Sürüş dinamikleri açısından M3'ü kesinlikle geliştiriyor.
Yani daha kötü olan daha mı iyi?
Modern spor otomobillerde olduğu gibi, lastik üreticileri de rakamlara takılıp kalmış gibi görünüyor. Daha iyi bir AB etiketi puanı için %3 daha iyi ıslak zemin frenlemesi ve %2 daha az gürültü, genellikle sürüş keyfi pahasına elde ediliyor gibi görünüyor. Super Sport'un ıslak zeminde ve büyük olasılıkla kuru zeminde de daha hızlı bir lastik olduğu şüphesiz, ancak lastiklerde ham rakamlardan daha fazlası var.
Bridgestone Potenza S001'in kendine özgü bir yaklaşımı var. Piyasadaki en sessiz lastik değil, en iyi sürüş konforunu da sunmuyor, ancak sunduğu şey, performans aracınızı sürmeyi olabildiğince eğlenceli hale getiren dinamik bir yetenek yelpazesi.
S001 modelini gönül rahatlığıyla tavsiye ediyoruz ve Bridgestone'un bir sonraki spor lastik serisinin, en yüksek marka puanlarını elde etme arayışında bu parlaklığını kaybetmemesini umuyoruz.
Tartışma