17 inçlik bir jant, 18 inçlik bir janttan daha mı konforlu? 19 inçlik bir jant, küçük kardeşinden daha mı sportif hissettiriyor? Lastiklerde olduğu gibi, cevap her zaman evet, hayır ve belki. Videoyu izleyin veya tüm bilgiler için okumaya devam edin!
Tekerlek boyutunu değiştirdiğinizde nelerin değiştiği sorusunu yanıtlamak için, Goodyear'ın Mireval'deki inanılmaz test tesisinde bir Golf GTI kullanarak mükemmel Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 lastiğinin üç versiyonunu test ettik. Bu tesis, lastikleri ıslak ve kuru zeminde frenleme, düz ve virajlı suda kayma ve ıslak ve kuru zeminde zamanlı yol tutuşu açısından objektif olarak test etmemize ve ayrıca lastiğin ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu sırasında nasıl hissettirdiğini objektif olarak test etmemize olanak sağladı. Ayrıca, tekerlek boyutunu küçültmenin aracınızı gerçekten daha konforlu hale getirip getiremeyeceğini görmek için son derece önemli NVH (gürültü, titreşim ve sertlik) testlerine de odaklandık.
Seçilen ebatlar basitti; Golf için üç orijinal ekipman seçeneği mevcut. 225/45 R17, 225/40 R18 ve 225/35 R19 ebatlarının tümü aynı lastik genişliğine sahip ve yuvarlanma yarıçapları sadece %0,4 oranında farklılık gösteriyor, bu da neredeyse aynı temas yüzeyine sahip olmaları gerektiği anlamına geliyor. Sonuç olarak, ölçülen performanslardaki farklılıklar, diğer faktörlerden ziyade lastik yapısından kaynaklanacaktır.
Nesnel Veriler
Üç lastik boyutunun da taban alanları neredeyse aynı olduğuna göre, ham veriler lastiklerin performansında herhangi bir fark gösterir mi? Kısa cevap: Hayır, çok az.
Kuru ve ıslak zeminde frenleme sırasında, üç boyut arasında hiçbir zaman %1'den fazla bir fark olmadı; düz ve virajlı suda kayma testlerinde de çok benzer bir sonuç elde edildi.
Tur zamanı verileri biraz daha açıklayıcıydı, ancak her zaman beklenildiği şekilde değil.
Kuru zeminde sürüş sırasında lastikler giderek hızlandı; 17 inçlik lastik en yavaş, 18 inçlik lastik bir saniyeden biraz fazla daha hızlı ve 19 inçlik lastik ise 18 inçlik lastikten 2/10 saniye daha hızlıydı. Islak zeminde ise bu eğilim tersine döndü; 19 inçlik lastik 1/2 saniye daha yavaş, ardından 18 ve 17 inçlik lastikler en hızlıydı. Bunun nedeni, 17 inçlik lastiklerin yapısının, sırt kısmında daha fazla hareket imkanı sağlamasıdır; bu da su kanallarının ve kauçuğun daha fazla hareket etmesine ve açılmasına, dolayısıyla daha fazla yol tutuşu sağlamasına yol açar.
En azından objektif olarak bakıldığında, üç lastik ebatı birbirine çok benziyordu, neredeyse aynıydı.
Öznel Ele Alma
Nesnel veriler birbirine çok yakın olduğundan, gerçek farklılıkları bulmak için lastiğin öznel yol tutuşuna ve hissiyatına yöneliyoruz.
Kuru zeminde sürüş sırasında, lastiklerin öznel hissi tur süreleriyle birlikte iyileşti. 19 inçlik lastiğin en hızlı tur süresi, en büyük jant boyutunun daha fazla yol tutuşu sağlamasından değil, lastiğin performansı sunma biçiminden kaynaklanıyordu; lastiğin viraja girişi çok daha keskin ve araç viraj ortasında daha duyarlıydı. 17 inçlik lastik yumuşak ve belirsiz hissettirirken, 19 inçlik lastik size güven ve istikrar vererek tüm apeks noktalarına ulaşmanızı ve aracı gerçekten zorlamanız için gereken bilgiyi almanızı sağladı. 18 inç ve 19 inç boyutları arasındaki fark, 17 inçten 18 inçe geçişe göre çok daha küçüktü, ancak yine de bir adım fark vardı.
Lastik dünyasında hiçbir şeyin basit olmadığını kanıtlamak için, ıslak zeminde yapılan öznel yol tutuş testleri tamamen tersine çevrildi. Daha büyük jant boyutlarının kuru zeminde sağladığı güven ve öngörülebilirlik, ıslak zeminde gerginlik ve çok daha hızlı yol tutuş kaybıyla yer değiştirdi. 17 inçlik jantlarla sürüş bir rüya gibiydi, araç yere sağlam basıyor ve tahmin edilebilir bir şekilde her direksiyon hareketine beklendiği gibi tepki veriyordu. 18 inçlik jantlara geçildiğinde, aracın ön kısmının daha odaklı dönüş yapması, arka kısma daha dikkatli olmanız gerektiği anlamına geliyordu; araç dengesi, 17 inçlik jantların emdiği virajlardaki tümseklerde aşırı savrulmaya neden oluyordu, bu da hızlı yön değişikliklerinde daha uzun süre tereddüt etmenize yol açıyordu.
Kuru zeminde yol tutuşunda olduğu gibi, 18" ve 19" jantlar arasındaki farklar 17" ve 18" jantlara göre çok daha azdı; 19" jant, 18" jantın getirdiği sorunları çok az da olsa artırmış gibi hissettiriyordu.
Konfor ve Gürültü
Öznel sonuçlara göre kuru zeminde 19 inçlik, ıslak zeminde ise 17 inçlik jantların daha iyi performans göstermesi, gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) testlerinin bir sonuca varmayı kolaylaştırıp kolaylaştırmayacağını sorgulatıyor.
3 kilometrelik yol güzergahı boyunca, lastik gürültü seviyesini öznel ve nesnel olarak ölçtük ve konforu öznel olarak puanladık.
Beklendiği gibi, 17 inçlik lastik en konforlu olanıydı; 18 inçlik lastik ise özellikle lastiğin daha az ağırlık taşıdığı aracın arka kısmında, yol bozukluklarını daha fazla hissettiriyordu.
17 inç jantların sağladığı ekstra konfor nedeniyle, araç yol tutuşunda biraz daha az dengeli hissettirdi; 17 inç jantlar yol bozukluklarında yalpalarken, 18 inç jantlar daha stabil bir his verdi, neredeyse 18 inç jant ve lastik kombinasyonunda daha gelişmiş amortisörler kullanılmış gibiydi. Belki de en büyük sürpriz gürültü seviyeleriydi; 18 inç jantlar 17 inç jantlardan tam bir dB daha sessizdi ve bu durum kabinde hemen fark ediliyordu.
18 inçlik jantlar kabin konforunu biraz azaltırken, 19 inçlik jantlar daha da rahatsız edici hale geldi ve kabin içindeki genel gürültü seviyesi 17 inçlik jantlarla aynı olsa da, engebeli yüzeylerde sürüş deneyimi çok daha stresliydi; çünkü yol yüzeyindeki her küçük sorun kabine daha da belirgin bir şekilde yansıyordu.
Nasıl sonuçlandırılır…
17 inçlik bir lastik, 18 veya 19 inçlik bir lastiğe göre daha fazla konfor sunar mı? Büyük olasılıkla evet. 19 inç gibi daha büyük bir jant boyutu, daha küçük bir janta göre daha sportif bir his verir mi? Evet. Bu Golf GTI için en iyi genel dengeyi sağlayan jant boyutu hangisiydi? 18 inç.
Golf GTI, performanslı bir hatchback ve 17 inçlik jant boyutu ıslak zeminde ne kadar harika olsa da, kuru zeminde aracın karakterine pek uymuyordu.
19 inç jant boyutu en iyi görünüme sahip olsa ve kuru zeminde çok daha iyi bir sürüş hissi verse de, ıslak zemindeki tedirginlik ve yoldaki konfor seviyesi, GTI'yı sürmeyi zorlu bir iş haline getiriyordu; limitlere uymak ve yolda her türlü sürprizden kaçınmak gerekiyordu.
18 inç jant ve lastik kombinasyonu "doğru" hissettirdi. 17 inç jantlar kadar konforlu olmasalar da, yol bozukluklarındaki dezavantaj, kuru ve ıslak zeminde daha hassas direksiyon ve sportif yol tutuşu için fazlasıyla değerdi.
Eğer Audi A6 gibi 19 inç jantlı büyük bir arabanız varsa ve konforunuzu artırmak istiyorsanız, daha küçük bir jant boyutuna geçmenin yardımcı olacağını söylemek güvenlidir, ancak bu durum dinamik yol tutuşundan ödün vermenize neden olur. Bununla birlikte, farklı bir lastik kullanarak gürültüyü ve konforu iyileştirebileceğinizi de unutmamak gerekir, bu nedenle önceden araştırma yapmanızda fayda var.
Herhangi bir sorunuz veya yorumunuz varsa, lütfen aşağıda belirtmekten çekinmeyin.
Tartışma