İngiltere'de kış lastiği pazarının gelişmeye başlamasıyla birlikte birçok kişi dört mevsim lastiklerini tartışmaya başladı. İngiltere kışları uzun, soğuk ve yağışlı dönemlerle karakterize edilir ve kar yağdığında, yol sistemlerimiz tamamen durma noktasına gelir çünkü kullanılan araçların %99'unda yaz lastiği bulunur. 
Yılda iki kez lastik değiştirme zahmetine girmek istemeyenler için dört mevsim lastikleri mantıklı bir çözüm gibi görünüyor. Yıl boyunca kullanılmak üzere tasarlanan dört mevsim lastikleri, teorik olarak yaz lastiğinin ıslak ve kuru zemindeki performansının %90'ını, kış lastiğinin kar üzerindeki performansının ise %90'ını sunabiliyor. Bu lastikler, yaz lastiğinin yıl boyunca sunduğu benzer özelliklere sahipken bu tür bir performans sunabiliyorsa, dezavantajları nelerdir?
Dört mevsim lastiği diye bir şey var mı?
Modern dört mevsim lastiğinin tanımı, lastik sektöründe oldukça fazla tartışmaya konu olmaktadır.
Tüm lastikler performans açısından bir uzlaşma ürünüdür ve Goodyear Vector 4Seasons, Vredestein Quatrac 3, Hankook Optimo 4S ve Kleber Quadraxer gibi modern dört mevsim lastikleri kolaylıkla "ıslak zemin için optimize edilmiş" kış lastikleri olarak tanımlanabilir.
Bu modern dört mevsim lastikleri, kış lastikleri gibi desenli ve kılcal kanallı olup, aşınmayı azaltmak ve kuru hava performansını artırmak için kışa en uygun bileşenlerden biraz daha azını kullanır. İskandinav şirketlerinin bazı lastikleri İngiltere'de kış lastiği olarak adlandırılırken, aynı lastik diğer iklimlerde dört mevsim lastiği olarak anılmaktadır.
Peki, gerçekte nasıl bir performans sergiliyorlar?
Dört mevsim lastiklerinin performansını karşılaştırmamıza yardımcı olması için, Auto Bild 2012 Kış lastiği testine başvurduk. Bu testte, bir yaz lastiği ve Goodyear Vector 4Seasons dört mevsim lastiği de dahil olmak üzere 15 kış lastiği test edildi.
Tutarlılık sağlamak amacıyla, Goodyear dört mevsim lastiğini, testlerde birinci olan Continental Winter Contact TS850 ve yaz lastiğiyle karşılaştıracağız.
Yaz lastiğinin karda iyi performans göstermemesi şaşırtıcı değil, aynı şekilde dört mevsim lastiğinin de aynı karlı koşullarda kış lastiğiyle tam olarak boy ölçüşememesi de şaşırtıcı değil. Ancak her lastiğin ıslak zeminde, kuru zeminde, aşınma ve yuvarlanma direnci puanlarına baktığımızda işler daha da ilginçleşiyor.
Kuru zeminde frenleme sonuçları son derece yakın; kış ve dört mevsim lastikleri arasında durma mesafesi açısından sadece 0,3 metre fark var ve dört mevsim lastikleri daha önde. Yüzey ıslak zemine döndüğünde ise Continental kış lastiğinin yaz lastiğinden sadece 2 metre geride durduğunu, dört mevsim lastiğinin ise durmak için 5,2 metre daha fazla mesafe kat etmesi gerektiğini görüyoruz.
Yol tutuş testlerinde de benzer bir durum söz konusu. Yaz lastiği karda bir tur bile atamazken, dört mevsim lastiği kış lastiğine 3,5 km/sa kadar yaklaştı. Hem ıslak hem de kuru zeminde yaz lastiği açık ara önde, ancak her iki testte de kış lastiği dört mevsim lastiğinden daha iyi performans gösteriyor. Beklediğimiz bir sonuç değil bu.
Goodyear'ın tahmini menzili, kış lastiği için 33700 km'ye kıyasla 38550 km ile biraz daha yüksek (yaz lastiği test edilmedi) ve yuvarlanma direnci testlerinde en düşük yuvarlanma direncine sahip olan Continental kış lastiği oldu, bu nedenle en az yakıt tüketecek olan da o olurdu.
Sonuç olarak
Bu testten ne sonuç çıkarabiliriz? Elde edilen kanıtlar, gerçek anlamda dört mevsim lastiği üretme teknolojisinin henüz mevcut olmadığını ve niteliklerin dengesine bakıldığında, İngiltere'de satışta olan en iyi kış lastiğinin aslında önde gelen dört mevsim lastiğinden daha iyi bir yıl boyu lastiği olduğunu gösteriyor. Continental karda daha iyi performans gösteriyor, ıslak zeminde yol tutuşu, frenleme ve suda kızaklama testlerinde daha iyi performans sergiliyor ve kuru zeminde frenleme testlerinde az farkla yeniliyor, ancak kuru zeminde yol tutuş testlerinde tekrar kazanıyor. Islak ve kuru zemin test sıcaklıklarının teyidini bekliyoruz, ancak bunların yaklaşık 7°C civarında olduğunu düşünüyoruz.
Tüm lastikler bir uzlaşmadır ve geniş bir koşul yelpazesinde çalışmak üzere tasarlanmış bir bileşime sahip kılcal kanallı bir lastik, çoğu lastikten daha fazla bir uzlaşmadır. Ne yazık ki, gerçek bir dört mevsim lastiği henüz mevcut değil ve yıl boyunca optimum yol tutuşu için iki takım lastik kullanmamız gerekiyor. Yaz lastiği karda neredeyse hiç performans göstermediğinden, iki takım tekerlek kullanma zahmetine girmek istemiyorsanız ancak koşullar ne olursa olsun hareket halinde olmak istiyorsanız, dört mevsim veya kaliteli bir kış lastiği yıl boyunca mantıklı bir uzlaşma olabilir.
Continental Winter Contact TS850, kış lastikleri konusunda çıtayı yükseltti ve bu test sonuçlarına bakıldığında, bu lastiğin dört mevsim lastiği olarak etiketlenmesinden kimse şüphe duyar mı?
Tartışma