Ocak 2013'te, yeni ve güzel şirketim Skoda Fabia arazisini, Huddersfield'ın batısındaki Pennines'te yaşadığımız yerin yakınındaki bir taş duvara eğdim. Kar yağıyordu, araba kullanmıyordum, kar küremek için hafif bir eğime park etmiştim ve araba geri kaydı, tüm tekerlekleri açık sürücü kapısı taş duvara çarpana kadar kilitlendi. 2007 yılından beri yaşadığım kötü kışları şirket araçlarına kar zinciri kullanarak atlatmıştım. Bunlar harikadır ve sizi hemen hemen her yere götürebilir, ancak onları takıp çıkarmak zahmetlidir, maksimum hız 30 mil/saattir ve asfalta geri döndüğünüz anda gelirler; kışın Birleşik Krallık yollarında karşılaştığımız kar/buz/sulu kar karışımında çok az işe yararlar. Buradaki pek çok insanın aksine, arabamı ana yolun yarım mil uzağına park etmekten hoşlanmıyorum; kayan bir araç çarpabilir, üzeri tuzla kaplanabilir ve kar temizleme makinesinin ıslak karları üzerine sıçrayabilir, bu da donabilir ve ertesi sabah arabaya binmeyi biraz zorlaştırabilir. Şirket, politikası gereği kış lastiklerini takmayacak ki bu da bariz çözümdü, bu yüzden yapabileceğim en iyi şey bir Goodyear Vector4Season lastiği seti almaktı. Bunlar, orijinal Dunlop SP'nin 50.000 milden sonra nihayet eskidiği Kasım 2013'te takıldı. Daha sonra 2013/14 kışında Pennines'te bile kar yağmadı ancak yağışlı hava performansı ve yazın kuru hava performansı sonuna kadar test edildi. Bu ölçümlere göre lastikler iyi durumda. Yağmurlu havalarda kendilerini çok daha dengeli hissettiler ve yol yüzeyinde ne kadar su olursa olsun suda kızaklama eğilimi göstermediler. Dunlop'un sık sık dönüş yaptığı evimize yaklaşan dik ve virajlı yolda, kuru havalarda bile kaymadılar. Kuru zeminde herhangi bir fark hissetmedim ama tanınmış bir ulusal lastik tamircileri zincirinde bana bir kez sorulduğu gibi "arabanın yol tutuşunun dış sınırlarını keşfetme" meraklısı değilim, bu yüzden belki de yapardım. Hiçbir fark görmüyorum; yani sadece 1.2 dizel.
Ancak asıl test etmek istediğim şey kar performansıydı ve Goodyear'ın kar ve buz üzerindeki performansını görmek için 27 ve 28 Aralık 2014 tarihlerine kadar 34.000 mil ve 13 ay beklemek zorunda kaldım. Sonunda 5-10 cm karla ve sabah erkenden bir yere gitme ihtiyacıyla uyandık. Evin yanından geçen yoldan geri dönüp A62'ye giden yan yola girdim. Bu yan yol asla taşlanmaz veya sürülmez ve dik ve virajlıdır. Hiç zorlanmadan bu işi hallettik, A62'ye bindik, bir şey unuttuğumuzu fark ettik ve geri döndük, kar üzerinde çekiş kontrolünün hiçbir seğirmesine bile gerek kalmadan doğrudan eve doğru ilerledik. Günah Keçisi Tepesi'nin üzerinden 1.000 feet'in üzerinde bir yüksekliğe çıktık ve karla kaplı A640'ın üzerine çıktık ve yolda yavaş ilerleme kaydeden bir 4x4'ü geride bıraktık. Karla kaplı ve yokuş aşağı giden geniş bir yolda birkaç sert frenleme testi yaptım ve araba düz bir çizgide, hiçbir telaş, kayma ve drama olmadan durdu.
Leeds'e giderken, çift vagonlu bir yolun sol şeridi açıktı ve saatte 20 mil hızla giden arabalarla doluydu. Sağ şerit karla kaplıydı, ben de Fabia'yı karla kaplı ikinci şeride ittim ve hepsinin yanından geçtim. Kar üzerinde stabilite ve kontrol hissi muhteşemdi.
Ayın 28'inde, güzel güneşli bir günde, Standedge'de A62'nin tepesine çıktık, etrafta dolaşarak fotoğraflar çektik ve ardından çeşitli ilişkileri görmek için karla kaplı tepelik arka yollardan geri döndük. Etrafta çok fazla siyah buz vardı ve lastikler yokuş yukarı çıkmayı iyi bir şekilde başardı ve koşullara uygun şekilde sürüş yapıldığında yokuş aşağı kontrollü bir şekilde indi. Çivili olmayan hiçbir lastik buzda iyi kavrama sağlamaz - İsveç'te kışın derinliklerinde çivili lastiklerle araç kullandım - ama en azından birden fazla Vee şekilli çapraz oluğa sahip Goodyears size biraz çekiş gücü bulma konusunda daha iyi bir şans veriyor Büyük çevresel kanalları ve minik su temizleyen çapraz kanalları ile normal yaz lastiklerine göre buz üzerinde.
Kısacası, şimdiye kadar bir arabada kullandığım en iyi lastikler. Şu ana kadar 34.000 mil yol kat ettiler ve hala 5-6 mm lastik sırtına sahipler. Araba Şubat 2015'te geri döndüğünde, yerini bir dizi kış lastiğiyle gelen kendi Mini'mize bıraktığında ilginç bir karşılaştırma olacak - Goodyear, Mini için boyutunda bir Vector4Season üretmiyor. Herhangi bir olumsuzluk var mı? Yakıt tüketimi daha da kötüleşerek 67'den 64'ün altına düştü; her iki rakam da Skoda'nın Greenline modelleri için vaat ettiği rakamın çok altındaydı ama bu başka bir hikaye.
Ancak asıl test etmek istediğim şey kar performansıydı ve Goodyear'ın kar ve buz üzerindeki performansını görmek için 27 ve 28 Aralık 2014 tarihlerine kadar 34.000 mil ve 13 ay beklemek zorunda kaldım. Sonunda 5-10 cm karla ve sabah erkenden bir yere gitme ihtiyacıyla uyandık. Evin yanından geçen yoldan geri dönüp A62'ye giden yan yola girdim. Bu yan yol asla taşlanmaz veya sürülmez ve dik ve virajlıdır. Hiç zorlanmadan bu işi hallettik, A62'ye bindik, bir şey unuttuğumuzu fark ettik ve geri döndük, kar üzerinde çekiş kontrolünün hiçbir seğirmesine bile gerek kalmadan doğrudan eve doğru ilerledik. Günah Keçisi Tepesi'nin üzerinden 1.000 feet'in üzerinde bir yüksekliğe çıktık ve karla kaplı A640'ın üzerine çıktık ve yolda yavaş ilerleme kaydeden bir 4x4'ü geride bıraktık. Karla kaplı ve yokuş aşağı giden geniş bir yolda birkaç sert frenleme testi yaptım ve araba düz bir çizgide, hiçbir telaş, kayma ve drama olmadan durdu.
Leeds'e giderken, çift vagonlu bir yolun sol şeridi açıktı ve saatte 20 mil hızla giden arabalarla doluydu. Sağ şerit karla kaplıydı, ben de Fabia'yı karla kaplı ikinci şeride ittim ve hepsinin yanından geçtim. Kar üzerinde stabilite ve kontrol hissi muhteşemdi.
Ayın 28'inde, güzel güneşli bir günde, Standedge'de A62'nin tepesine çıktık, etrafta dolaşarak fotoğraflar çektik ve ardından çeşitli ilişkileri görmek için karla kaplı tepelik arka yollardan geri döndük. Etrafta çok fazla siyah buz vardı ve lastikler yokuş yukarı çıkmayı iyi bir şekilde başardı ve koşullara uygun şekilde sürüş yapıldığında yokuş aşağı kontrollü bir şekilde indi. Çivili olmayan hiçbir lastik buzda iyi kavrama sağlamaz - İsveç'te kışın derinliklerinde çivili lastiklerle araç kullandım - ama en azından birden fazla Vee şekilli çapraz oluğa sahip Goodyears size biraz çekiş gücü bulma konusunda daha iyi bir şans veriyor Büyük çevresel kanalları ve minik su temizleyen çapraz kanalları ile normal yaz lastiklerine göre buz üzerinde.
Kısacası, şimdiye kadar bir arabada kullandığım en iyi lastikler. Şu ana kadar 34.000 mil yol kat ettiler ve hala 5-6 mm lastik sırtına sahipler. Araba Şubat 2015'te geri döndüğünde, yerini bir dizi kış lastiğiyle gelen kendi Mini'mize bıraktığında ilginç bir karşılaştırma olacak - Goodyear, Mini için boyutunda bir Vector4Season üretmiyor. Herhangi bir olumsuzluk var mı? Yakıt tüketimi daha da kötüleşerek 67'den 64'ün altına düştü; her iki rakam da Skoda'nın Greenline modelleri için vaat ettiği rakamın çok altındaydı ama bu başka bir hikaye.