Sadece "lastik" kelimesinin yazılışı farklı olmakla kalmıyor, Avrupa ve Kuzey Amerika bölgeleri lastik performansı konusunda da farklı gereksinimlere sahip ve sonuç olarak lastik şirketleri iki kıta arasında tamamen farklı ürün yelpazeleri sunabiliyor.
Genel bir kural olarak, Amerikan lastikleri, Avrupa'daki muadillerine kıyasla çok daha uzun mesafeler kat etmek üzere tasarlanmıştır ve 60.000 mil gibi kilometre garantileri yaygın olarak bulunur. Avrupa lastiklerinde diş ömrüne daha az, ıslak zemin performansına ise çok daha fazla önem verilir; bu da UHP lastiklerimizin Avrupa'nın daha ıslak bölgelerinde son derece iyi performans gösterebileceği anlamına gelirken, bir takım performans lastiğinden yalnızca 15.000 mil yol kat etmek de alışılmadık bir durum değildir.
Kuru Test
Tyre Reviews Avrupa merkezli bir işletme olduğundan, Amerikan pazarı lastiklerini test etme fırsatımız nadiren olur, ancak Michelin sayesinde Georgia, Atlanta Motor Sports Park'ta kuru ve ıslak zeminde çeşitli desenleri test etme şansımız oldu.
Gerçekleştirilen testler sınırlıydı, ancak lastiklerin birbirleriyle nasıl karşılaştırıldığına dair iyi bir fikir verdi. İlk olarak, Porsche Cayman kullanarak Michelin Pilot Sport 4S (Avrupa'da da mevcuttur) ve Continental ExtremeContact Sport lastiklerinin kuru zemindeki yol tutuş farklılıklarını test ettik.
Fark hemen belli oldu. Kelimenin tam anlamıyla. Tepeden birinci viraja doğru kalkış kontrolünü kullanırken, Michelin lastiklerle Cayman'ın çekiş sorunu yoktu, ancak Continental lastiklerle savruldu ve birinci vitesin tamamında çekiş kontrolü devrede kaldı. Birinci virajın hızlı sağ tarafı ExtremeContact Sport'a daha fazla fayda sağlamadı; Cayman Michelin lastiklerle dengeli ve kontrollü bir şekilde ilerlerken, Continental lastiklerle araç dönüşte zorlandı ve hemen ardından yokuş aşağı ikinci sol viraja geçildiğinde, Michelin lastiklerle olmayan aşırı savrulma Continental lastiklerle mevcuttu.
Pistin geri kalanında da ilk iki virajdakiyle aynı eğilim görüldü; Continental'in direksiyon ve frenleme konusunda zorlandığı, Michelin'in ise çok daha iyi performans gösterdiği açıkça belliydi. Michelin bir puan önde.
Amerika'da yeni satışa sunulan Continental Sport Contact 6'yı test etmek daha adil bir yaklaşım olabilirdi, ancak ExtremeContact Sport, tirerack.com'un en yüksek puan alan UHP lastiklerinden biri olduğu için sürücülerin yapacağı bir seçim olacak.
Islak Test
Bir sonraki testte BMW 340i kullanıldı ve Michelin Pilot Sport AS3+ ile Pirelli P Zero (PZ4) lastikleri karşılaştırıldı. Bu, basit bir ıslak ve kuru frenleme testiydi ve gün boyunca herkesin sürüşleri kaydedilerek iki lastik arasındaki genel fark ortaya çıkarıldı. Sonuç? Michelin kuru zeminde ortalama 111 feet, ıslak zeminde ise 112 feet frenleme mesafesi elde ederken, Pirelli kuru zeminde ortalama 118 feet, ıslak zeminde ise 122 feet frenleme mesafesi elde etti. Bu oldukça önemli bir fark.
Son olarak, yine BMW 320i'de Pilot Sport AS3+ lastiklerini kullanarak ıslak zeminde yol tutuşunu test ettik, ancak bu sefer Bridgestone'un en yeni ve en iyi dört mevsim lastiği olan Bridgestone Potenza RE980AS ile karşılaştırdık. Bu testte Bridgestone, ıslak zeminde yol tutuş seviyeleri Michelin'den çok da uzak olmasa da, objektif olarak şaşırtıcı derecede iyi performans gösterdi; ancak Bridgestone'un asıl eksikliği öznel yol tutuşundaydı. Direksiyon merkezden biraz uzaklaştığında hissizleşti, dönüşler daha yavaş gerçekleşti ve lastiğin ne yaptığına dair çok az bilgi verdi. Michelin ile limitleri hissedebilirken, Bridgestone bu detaylı bilgiden yoksundu ve bu da hiçbir uyarı vermeden yol tutuşunun kaybolması gibi "sürpriz" anlara yol açtı. Bu, mutlak yol tutuşunun her şey olmadığını, lastiğin sürücüye tam olarak ne olduğunu bildirmesi gerektiğini hatırlatan güzel bir örnekti.
Günü bitirmek
Günün son durağı bir karşılaştırma testi değildi, daha çok Michelin'in lastiklerinin tam olarak neler yapabileceğini göstermesiydi. Michelin Pilot Sport 4S lastikli bir Porsche Cayman ve Michelin Pilot Sport AS3+ lastikli bir Chevrolet Corvette C7 ile Road Atlanta pistinde turlar atma fırsatı bulduk.
Beklendiği gibi Porsche ve Michelin lastikleri mükemmel bir uyum içindeydi; araç, sunduğu muazzam yol tutuşuna rağmen, limitlere kadar ve limitlerin ötesinde bile tahmin edilebilir ve istikrarlı bir sürüş sergiledi. Corvette ve AS3+ ise o kadar uyumlu değildi; Corvette'in muazzam motor gücü, AS3+'ı çoğu zaman geride bırakıyordu, ancak 460 beygir gücündeki bir araçta, zorlu bir pistte, Michelin Pilot Sport AS3+ dört mevsim lastiği için inanılmaz derecede iyi bir performans sergiledi.
Özetle, Michelin'in sergilediği gösteri son derece etkileyiciydi ve bu, Tyre Reviews'da gelecekte daha fazla Amerika'ya özgü içeriğin ilkiydi!
Yoksa artık bize Lastik İncelemeleri mi demeliyiz...?
Tartışma