Sean Millar yazıyor...Üç pist günüm olmasına rağmen, bir aracı limitlerine kadar zorlama konusunda çok deneyimli değilim ve dürüst olmak gerekirse, benim gibi deneyimli birinin en iyi marka lastikler arasındaki farkı fark edebileceğine gerçekten inanmıyordum - sadece Porsche'lerle güzel bir sürüş günü geçirmeyi umuyordum! Bu nedenle, lastik testinde kullanılan doğru teknik terimleri kullanmadan, deneyimimi anlaşılır bir dille anlatacağım.
İlk testimi, önde gelen bir rakip lastikle donatılmış bir 911 ile Silverstone'daki Porsche pistinde yaptım, hemen ardından da PSS lastikleriyle donatılmış başka bir 911 ile test gerçekleştirdim. Pist, kırsal bir B yolu olarak kurulmuştu ve çoğu gün kullandığımız yolları taklit ediyordu, bu da testi çok daha anlamlı hale getirdi. Başlangıçtan önce Michelin personeli, tüm basınçların aynı olduğunu gösterdi ve her iki lastik setinin de aynı durumda olduğundan emin olmak için incelememize izin verdi; ki öyleydiler.
Yanımızda Porsche sürüş eğitmenleri vardı ve hiç önyargıları yoktu; onlara PSS'yi daha önce kullanıp kullanmadıklarını sordum ve hiçbiri kullanmamıştı. Önce rakip lastikleri (Dunlop - başka seçenekler de vardı) kullandım ve acemi biri olarak, eğitmenin de teşvikiyle aracı istediğim gibi zorlamama olanak sağladığı için çok iyi performans gösterdi.
Bu lastik benim arabamda olsaydı memnun olurdum ama sonra 911'i PSS ile sürdüm ve ilk sert hızlanmada fark çok belirgindi. Araba sert hızlanma altında bile düz gitti, hiç titreme olmadı ve ilk viraja geldiğimde Dunlop'la yaptığım gibi fren yaptım ve çok fazla yavaşladığımı ve virajı tamamen mahvettiğimi fark ettim; lastikler arasındaki frenleme performansı farkı o kadar büyüktü ki.Eğitmen beni zorladı ve frenlemeyi önemli ölçüde daha geç yaptığımı, virajlara çok daha yüksek hızla girdiğimi ve gaza daha erken bastığımı fark ettim. Arabaya daha iyi odaklandıkça, aracın ne yaptığını hissedebiliyordum; bu da lastiğin limitini bulmaya çalışmak için daha sert sürmeme olanak sağladı, ancak yeteneğim lastiklerden önce tükendiği için bunu asla başaramadım. Dunlop lastiklerle biraz önden kayma vardı ve arabanın yol tutuşu için mücadele ettiğini hissedebiliyordum, ancak PSS lastiklerle daha hızlı sürmeme rağmen bu durum hiç yoktu.
Şimdi, alaycı biri daha fazla tur attıkça özgüvenimin arttığını söyleyebilir, ancak 32 yarışma birincisi vardı ve grubumdaki 8 kişiden 2'si Ferrari, 2'si de M3 kullanıyordu ve çoğunun benden çok daha fazla pist günü deneyimi vardı ve hepsi de benimle aynı izlenime sahipti. Hatta öğle yemeğinde duyabildiğim tek şey, insanların lastikler ve performansları arasındaki fark karşısında ne kadar şaşırdıklarıydı.Ardından BMW 325is'in düz hat frenleme mesafelerine geçtik. Uzun lafın kısası, PSS ortalama olarak rakiplerinden 3 metre daha kısa mesafede durdu ve bunun ıslak bir zeminde tam gaz yapıldığını göz önünde bulundurursak, modern bir otomobilin ne kadar hızlı durabileceği etkileyiciydi; ancak PSS'nin bunu 3 metre daha kısa mesafede başarması, bir şok ile çok büyük bir sigorta tazminatı arasında fark yaratabilir.
Daha Fazla Bilgi:
Tartışma