Bunlardan 52 bin KMS elde ettim ve 7 yıl sonra hala oldukça fazla lastik dişi kaldı. Ne yazık ki 52.000 km'nin 40.000 km'si 6 yılın üzerindeydi ve kullanımlar arasında çok fazla boşluk vardı, bu da arabanın çok fazla kullanılmadığı anlamına geliyordu ve yan duvarlarda küçük çatlakların oluşmasının nedenlerinden biri olabilir.
Lastiğin değeri açısından kesinlikle hiçbir sorunu yoktu, rahattı ve bu lastikle bir ses uygulamasıyla ölçülen yol gürültüsü ile yepyeni Bridgestone Turanza Serenity lastikleri tamamen aynıydı - Bu lastikler ne kadar muhteşem. Ne yazık ki bu lastikler Adelaide'de kolayca bulunamıyor ve fabrikada araca takılı olarak geliyor. Sonuç olarak Bridgestone'a geçmek zorunda kaldım.

otoyolun iç kenarından lastik parçaları uçtu. Araçta hiçbir arıza yoktur ve bakımları zamanında yapılmıştır. Lastiğin geri kalanının diş boyunca 5-6 mm'si vardı. Tehlikeli lastik riskini göze almamak adına hepsini söküp yerine Pirelli'yi koyduk. Bunun gerçekleştiği birkaç konu daha gördüm, bu yüzden tek seferlik değil. Kötü gösteri Dunlop!

Daha önce lastikleri hiç incelememiştim ancak bu lastiklerle ilgili olası güvenlik sorunları nedeniyle incelemeye karar verdim.
Volvo'ma 4 tane taktırdım ve ilk izlenimlerim mükemmeldi, kavrama mükemmeldi ve sürüş kalitesi iyiydi. Sorun şu ki, yaşamlarının sonuna yaklaştıkça tehlikeli hale geliyorlar. Ön lastiklerden biri, içteki 2 inçlik kauçuğun şeritlere kadar aşınması ve lastiğin genel olarak iyi durumda olması nedeniyle anında inme yaşadı. Ve şimdi arka lastik de aynısını yaptı ama bu sefer çok kötü bir titreşim olarak kendini gösterdi.

SİZİN Dunlop SP Sport Maxx hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Dunlop SP Sport Maxx'nizi değerlendirin >

Güvenilmez, düşük kaliteli lastikler.
Her iki Max'i de 650i F06 BMW'de denedim
245/35R20 Dunlop Maxx 050+
275/30R20 Dunlop Maxx 060+
Dunlop lastikleri yan duvarda kabarcık şişmesi sorunları, çok düşük kaliteli lastikler ve tehlikeli olmaya devam ettiğinden, 2 yıldan fazla bir süre boyunca toplamda 5 lastik değiştirildi. Kesinlikle büyük benim için artık Dunlop YOK. sadece deneyimimi paylaşıyorum.

Dunlop SP Sport Maxx RT2, minimum kayma ile hızlanma ve frenlemede iyi kavrama sağlayan iyi bir lastiktir; sert viraj alma sırasında, hızlı direksiyon girişi eklendiğinde lastiğin tepkisi hafif bir gecikme gösterir. Bunun temel nedeni lastiğin kavrama sınırı ve üst düzey UUHP lastiklere kıyasla biraz daha yumuşak yan duvardır. Birkaç pist günü geçirdikten ve birkaç AutoSolo etkinliğinde çalıştırdıktan sonra, lastik esas olarak oluğun omuzlarında ve kısmen yan duvarda orta derecede aşındı, ancak bu lastiği tamamen yarışma dışı kullanımdan kaldıracak olsaydım, bu benim seçtiğim lastik olurdu. kesinlikle tekrar satın alırdım. Genel olarak günlük sürüşte, pist lastiğine kıyasla daha yumuşak yan duvarı ve iyi yuvarlanma direnci sayesinde düşük hızlarda ve otoyolda neredeyse hiç ses çıkarmayan konforlu bir lastiktir. Lastiğin fiyatı göz önüne alındığında performansı ve özellikle güvenliği kesinlikle hak ediyor.

Islak veya kuru tutuş torbaları ancak geri bildirimde biraz eksik. İtildiğinde olumludur ancak otoyolda seyir halindeyken yüzeydeki kusurları takip etmeyi severler, dolayısıyla neredeyse sürekli düzeltme yaparsınız. Bin milden biraz fazla bir süre sonra değiştirmeyi planlıyorum. Fena bir lastik değil ama uzun bir sürüşü kaosa dönüştürüyorlar.

Yeni arabaya takılan arabayı 20 km'de değiştirmek zorunda kaldım, ancak bol miktarda sırt ve dikkatli sürüşe rağmen. Lastiklerde çatlama nedeniyle lastiklerin her yerinde küçük hava sızıntıları oluştu.
Bir daha asla Dunlop'u satın almayacağım!

Bu lastikler takıldığında 4 tekerlek ayarım vardı. Otoyolda/düz yolda sürüş için, ani şerit değişiklikleri olmadan bu lastikler iyi ve sessizdi. Bununla birlikte, yüksek torka sahip arkadan çekişli bir araçta, bu lastiklerin hem ıslak hem de kuru zeminde çekişi önceki Continental Contact Sport 5'e göre daha hızlı kırdığını gördüm. Islak yol tutuşu da Continental'ler kadar güven sağlamadı. Pürüzsüz, iyi bir yüzeyde konforlu lastikler, ancak otoyolda veya hızlı A / B yollarında daha hızlı manevralar yapmak istiyorsanız dikkatli olmanız gerekir. Performansın lastiğin kullanım ömrü boyunca tutarlı olduğunu, dolayısıyla aşınma nedeniyle performansın azaldığını fark etmediğini söyleyebilirim. Ne yazık ki yakında bunları başka bir markayla değiştirmekten mutluluk duyacağım.

Bu ürünün kalitesinden son derece memnun değilim. Sadece lastikler 3 yıllıktı. Lastik sırtı aşındığı için değiştirmek zorunda kaldım, araba covid sırasında evden çalışırken park edildiğinden son 2 yılda sadece 6500 mil yol kat ettim. Bu ürünü Audi Q5 sürücülerine tavsiye etmeyiniz.

Michelin Latitude Sport'un yerine yeni aldım. Her ikisi de MO'dur. Şimdilik durumu iyi. Birkaç km içinde güncellenecektir. 275/55 R19 111V MFS MO

Bu lastikler çok yeni ve iyiydi. Ancak zamanla kuru zeminde önceki lastiklerime kıyasla çok daha fazla performans kaybettim. Hala yaklaşık 5 mm kaldı ve bunlara olan güvenimi o kadar kaybediyorum ki, ilkbaharda sıcaklık yaklaşık 10-15 santigrat dereceyken ve lastikler aynı yaştayken kış lastiklerimi kuru havada kullanma konusunda kendime çok daha fazla güveniyordum. İyi ki, oldukça kademeli olarak yol tutuşunu kaybediyorlar, bu yüzden herhangi bir kopma yok, ama çok erken kaybediyorlar. Hayır, bir daha asla.

Bu lastikler 2015 Skoda Fabia'mla birlikte geldi, SEL donanımında çok sportif olmayan bir araba, bu nedenle genel olarak özensiz bir AB arabası olduğundan bu lastiklerin sağladığı kuru zemin performansı/geri bildirimi hakkında fazla bir şey söyleyemem. İncelememi, arabanın orijinali olan ve şu anda 6 yaşında olan eski sete odaklayacağım - Arabayı satın aldığımda başlangıçta 3 yaşındaydılar ve aşırı gürültülüydüler ve yaklaşık 5 yıl sonra çatlamaya başladılar. Lastiğin yüzeyinde ve lastik duvarında daha uzun çatlaklar var. Daha da beklendiği gibi, lastikler artık 6 yaşında olduklarından ve 4,5 mm diş dişleri kaldığından ıslak zeminde döner kavşaklarda kavramayı kaybediyorlar. Bunlar 28.000 mil boyunca arabanın arkasına takılıydı ve kabaca 9.000 mil boyunca ön tarafta bulunuyorlardı; yani kilometre aşınması açısından bunlar mükemmeldi, ancak eskime aşınması zayıftı. Şimdi 4 yaşında olan daha yeni set henüz çatlamadı ve her zaman çok daha sessizdi. Araçta kaç km yol gittiği hakkında hiçbir fikrim yok. Bu lastikleri yalnızca orijinal setteki aşırı gürültü ve çatlama nedeniyle tavsiye etmem ve incelemeleri okuduğumda çatlamalar yalnızca birkaç yıl sonra yaygın hale geliyor.

Jaguar XF Sportbrake 3.0S, tam bayi geçmişiyle şu anda 68 bin. Dört lastiğin tümü Jaguar, Dunlop SP'ler için uygun şekilde işaretlenmiş ve önerilen lastiklerle değiştirildi. Bunlar TAMAMEN ÇÖP! SATIN ALMA !! 18 ayda yaklaşık 6K yaptılar ve yaklaşık 4 ay önce fark edilen her sırt kanalının çevresinde ciddi çatlaklar var. Şikayette bulunan lastik satıcısına, çatlakların yalnızca yüzeysel olduğu ve hiçbir şekilde lastiğin performansını olumsuz yönde etkilemediği ve aracın normal şekilde kullanılması gerektiği söylendi. Çatlağın görünen derinliği göz önüne alındığında buna inanmak çok zor! Arabayı satın aldığımız 270 bg'lik gücü kullanma konusunda kesinlikle güven vermiyorlar ve bu hafta Pirelli'yle değiştiriliyorlar.

Bu lastiklerin (205/45R16) tamamı, araç düzenli kullanımda olmasına rağmen 12.000 kilometreden sonra ilk iç diş oluğunun kenarında çatladı. Gerçekten çok fakir.

Genel olarak güzel yollarda kolay sürüş ve 59.500 km'den sonra artık dört lastiğin tamamını değiştirme zamanı. Run Flats'te zorlu sürüşle ilgili pek çok yorum okudum ama benimkini bir arkadaşımdan satın aldım ve o zamandan beri farkı anlayamadım. Hala Run Flats'e mi yoksa normale mi geçeceğimi düşünüyorum. Ancak birkaç kez kaymaması gereken koşullar nedeniyle bu Dunlop'ları tekrar satın almayacağım. Deneyimlerime dayanarak bu lastiklerin en zayıf noktasının yol tutuşu olduğunu söyleyebilirim.